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行业动态 透过扩增实境驱动车用抬头显示器的发展
高诚公关 本新闻稿发布于2017/03/30,由发布之企业承担内容之立场与责任,与本站无关

TI提供包含0.3寸DLP WVGA DMD、DLPC120数字控制器的芯片组,帮助开发人员和OEM厂商在设计HUD解决方案时充分满足AR HUD的两大技术性要求:视野和虚拟视频间的距离和视频质量。

 
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航向车用抬头显示器(HUD)的未来听起来或许像是个冲点击率的标题,但是这种显示技术的应用在未来几年内确实存在庞大的潜力。根据市场研究机构IHS Automotive的预测,配有HUD车辆的全球销量将从2012年的120万辆成长到2020年的910万辆,而这还不包含将消费者在现有车辆中使用的售后HUD解决方案销量纳入计算的结果。

若您是开发人员或是OEM厂商,您可能会想要知道,将HUD嵌入至一个车载(集成)或售后市场解决方案时所需要注意的事项。而从视野(Field-of-view,FOV)到视频质量,开发人员在建构各自的产品时有许多需要考量到的因素。

推动车用HUD未来的其中一个关键领域是扩增实境(AR)。首先让我们厘清AR的定义。虽然每个人对AR的定义不同,但有一个非常直接的方式可以看出AR将如何影响车用显示器的未来。

如果将真实世界置于一端,并将虚拟实境(VR)置于另一端,AR恰好位于两端之间。在车辆中,AR将数字画面与驾驶人方向盘后方所看到的真实世界作堆叠,并将运算型智能加入驾驶人的视线范围。

换句话说,AR HUD在帮助驾驶人的目光保持聚焦于前方道路的同时,将所有相关数据如速度和道路危险等,投射于挡风玻璃上。除了需要持续精进哪些相关数据应该且何时被显示,在设计AR HUD时有几个需要记住的技术性考量。

视野和虚拟视频间的距离

由于视野(FOV)直接影响到驾驶人所能看到的视频大小,是所有HUD解决方案中最重要的关键,对于AR HUD来说更是。目前,使用DLP®技术的OEM厂商,其最宽视野能够达12度,相较业界以往的HUD高出两倍之多。

虚拟视频的距离决定视频的投射距离,以及视频浮现于驾驶人前方的距离。在高速情况下,当有像是道路危险等重要的进阶信息需要预先通知时,距离越显重要。而目前使用DLP芯片的HUD设计可将2-20公尺处出现的视频投射在驾驶人面前。

视频质量

值得注意的是,在这个情况下,视频质量并不等同于更高的分辨率。视频质量受到包含视频更新率、色彩饱和度、亮度等多种变量的影响。而不同于电影院内,在混乱和难以预测的户外汽车环境中,视频质量的控制是极具挑战性的。随日夜变化的照明度意味著所有的车用AR HUD解决方案必须能够维持饱和且准确的颜色,以及高对比度,才能够在各种驾驶条件下正常运作。

举例来说,TI的DLP3000-Q1车用芯片组,包含了0.3寸DLP WVGA数字微型反射镜元件(DMD)、DLPC120数字控制器,其拥有400,000个能够快速切换可编程微镜以达到微秒级的高更新率和强化的视频质量。DLP技术可与任何光源兼容,帮助开发人员能够利用传统白炽灯、卤素光源、LED灯、甚至是激光光等各种光源,有弹性地进行开发。

开发选项

大多数的车用AR HUD解决方案需要开发人员在同时满足其产品和客户需求的解决方案上进行合作。如前所述,HUD解决方案通常为拥有先进驾驶辅助系统(ADAS)和其它零组件集成解决方案中的一部分,以共同提升驾驶体验。


在TI,我们有幸与开发商和TI开发设计网络中的合作夥伴合作,帮助他们善用TI丰富的半导体装置解决方案产品组合,创造更多的产品和服务。

- 新闻稿有效日期,至2017/04/30为止


联络人 :Joanna
联络电话:2722-5369 #637
电子邮件:Jhsu@Golin.com

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